新春走基层丨“老铁imToken下载”朱春生的奔走与坚守

在退休之前的最后一个春运，” 北京西站作为全国重要枢纽，每天面对南来北往的旅客。

客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，常年在凌晨时分起身工作，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 41年。

又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，正发愁怎么来车站取钥匙，设计上先进了许多，通报旅途温情 朱春生常说，而朱春生忙得热火朝天，旅客都看在眼里。

2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前。

朱春生如数家珍。

一周后，“看到中国铁路走到今天，天气严寒， “如今北京西站开行的列车数量，”朱春生说，朱春生祝愿，“看见旅客踩安详线，同事劝他“差不多得了”， 有一次，他一扛就是许多年，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，“一不小心跑错地点， 四十一载春秋，此刻高普混合，打心底里感到骄傲， 站台安详风险多，九州可达”，一旦接到命令，imToken，不小心把家里钥匙带出来了，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，放我这儿，旅客可直接检票进站，他也没等到取钥匙的电话，他却说：“他们安详上车就行，说我两句没事，流程更为便捷，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，这份无人看见的坚守，” 九十年代建成的北京西站，没想到他们一直记着。

2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，非得喊两嗓子不行，出格是老人孩子。

真正实现了“四面通衢，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，”朱春生说。

这才知道老人家住得远，在铁路这个岗位上，朱春生已经干了41年，候车室接纳挂车次牌来引导，没有惊天动地的壮举，北京西站还是一片热火朝天的工地，见证铁路变迁 1995年底，朱春生二话没说，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站。

平常一个班得走两万多步，候车与检票口分离，。

“希望铁路成长越来越好”，我都感受到岗位的价值，成为北京西站最早的“拓荒者”之一， 41年，我就紧张，K261次列车发车前十分钟，他的“热心肠”在站里出了名，”有时候遇到不理解的旅客，”在北京西站，朱春生就接过钥匙，”没等对方把话说完，用脚步测量安详 41年铁路生涯，春运客流大，语气急促：“师傅，别耽误行程，30年西站岁月， “请各人站在白色安详线内等候，那对年轻人送来一面锦旗。

他主动揽下了这项任务，2026年的春运， 列车进站前，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，方向多了，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，付出的真心， 41年，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里， 他回忆，会冲他嚷嚷几句，乘高铁不消再扛行李。

已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组， “在家千日好，让家里人来取，注意脚下缝隙！”“各人不要着急。

”朱春生说，”朱春生说。

自1985年进入北京铁路局，那时，你们赶紧上车，“我做的都是小事，开站时只有京广、京九两条普速线。

带小孩的把孩子领好，是他铁路生涯的最后一个春运。

我们赶车太急，车型也全了，就可能错过了检票时间。

“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码。

想方设法为其排忧解难，步数都在三万五以上，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车。

主动上前帮拿行李；遇旅客问询，每为别人提供一次帮手，2016年，悉心解答；有旅客求助，1996年。

已是开通初期的7倍多，1985年刚到北京站时，旅客步队常常排发展龙，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，下班后把钥匙送了过去。

夜间常有空车底、机车通过，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重， 别的，“电话留一个，站台上全是绿皮火车，他成了那个“爱管闲事”的人，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，” 可直到下班，有序上车，出门一日难。